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    镁合金轮毂在汽车行业的应用现状和制造工艺
    来源:汽车材料网 | 作者:CAW | 发布时间: 2021-03-02 | 1770 次浏览 | 分享到:

    前言

      从改革开放以来,国家经济不断快速发展,汽车已经不断走入各色人群以及各种市场当中,而在国内有关汽车厂商的不断发展泛亚电竞lol,促使消费者已经不再局限于简单的汽车,更多的是对汽车的工艺以及智能化配备有了更高的要求,汽车轮毂单元作为精确引导汽车轮毂转动以及承重的部分,既能够承受轴向载荷同时也可以对径向载荷起到承载作用,是汽车当中非常重要的零部件,而轮毂是车轮中心安装车轴的部位,应当定期对汽车轮毂位置进行保养[1-6]泛亚电竞lol。一般来说,合金轮毂主要以铝合金为主,这从价格上就已经远远高过了钢制轮毂,还现阶段为了迎合国家绿色环保的标准,更是有了一些以镁合金以及铬、钛等元素为基本材料的合金轮毂。

      镁合金轮毂的特点和优势从汽车轮毂发展以来,市场就一直被钢制轮毂所占领,但是到了近代,钢制轮毂市场已经被合金轮毂渐渐替代泛亚电竞lol,这主要是由于把相关合金应用于汽车轮毂上会使得汽车性能有效提升,而在众多合金轮毂当中,企业为了达到最高效益泛亚电竞lol,现在市面上较为广泛运用的是铝合金轮毂泛亚电竞lol,其具有可以显著降低车身重量从而促进汽车燃油效率有效提高泛亚电竞lol,对环境环保以及低碳减排的国家可持续性发展理念具有重大意义[8-10],同时铝合金的阻尼系数较高,可以达到很好的车身减震效果泛亚电竞lol泛亚电竞lol,提高了汽车行驶的安全性以及舒适性泛亚电竞lol,同时镁合金轮毂还可以做到外观个性化以及简洁化,符合现今人们的时尚观念,同时在镁合金铸造与锻造方面,锻造镁合金轮毂强度较高,同时其间的分子结构也更为紧密,相同体积的轮毂锻造所需材料较少[11-16]。

      镁合金轮毂制造工艺

      2.1锻造法

      从目前传统的镁合金汽车轮毂锻造方法来看,镁合金汽车轮毂组织还具有不够致密以及机械强度较低的问题[17],而根据这些问题,笔者提出一种较为理想的镁合金汽车轮毂锻造方法,首先将镁合金原料控制温度在300至450摄氏度,在这整个加温控制过程当中都应当按照此温度来进行控制,在加热炉当中加热,然后对镁合金原料实行预锻造[18],使用液压锻造机将镁合金原料锻造成为胚料,再将其转入出成形轮毂模型当中加热,温度保持上一个步骤不变泛亚电竞lol,同时将其锻造成精型轮毂,再对其进行下一步精细处理,然后将轮毂放置在挤压定型装置上进行轮毂挤压定型锻造,由此方法锻造出来的镁合金轮毂不仅大大的缩短了锻造时间,同时生产效率较高,锻造出来的镁合金汽车轮毂组织机械强度以及致密性都比较高[19-21]。

      2.2铸造法

      从这些年发展来看,镁合金轮毂铸造成型技术泛亚电竞lol,已经有了各种如精密冲锻成型技术、挤压铸造技术、挤压铸造低压铸造结合技术以及旋压成形技术、半固态触变成型技术以及挤压铸造流变铸造结合技术、真空倾转法差压铸造等技术,而从现在来说,世界上仅有德国与日本对该类技术进行的相关深入研究并已经开始投入生产使用,国内目前对该技术的研究还仅仅停留在二汽从德国引进一套轮毂旋压生产线[22],东北大学已经成功研发镁合金轮毂温挤成型技术[23],而重庆大学就新型挤压铸造技术进行了相关有效研究[24],虽然这些轻合金轮毂技术研究正在往国际先进水平相接轨泛亚电竞lol,但是在国内实际产业化还存在着一定差距[25]。

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